A 4 de noviembre de 2026, el registro oficial tenía apuntados 35.837 puntos de recarga repartidos en 12.086 estaciones. Es el fichero que publica el Punto de Acceso Nacional de la DGT con lo que los operadores le mandan al Ministerio para la Transición Ecológica. De cada diez puntos, cuatro están en estaciones de carga rápida (50 kW o más). Y seis de cada diez están en solo cuatro comunidades: Cataluña, Andalucía, Madrid y la Comunitat Valenciana.
Bajamos el fichero entero, colocamos cada estación en su provincia a partir de sus coordenadas y lo cruzamos con la población del INE. Lo que sale de ahí es poco habitual en las noticias del sector: cuántos puntos hay de verdad por cada 100.000 vecinos.
Por qué el registro oficial cuenta menos puntos que las asociaciones del sector
¿No se hablaba de más de 56.000? Sí. AEDIVE, la patronal de la movilidad eléctrica, recoge directamente los datos de los operadores y llegó a 56.933 puntos públicos operativos el 1 de julio de 2026. Son dos maneras distintas de contar.
La diferencia tiene, muy probablemente, una explicación normativa. La resolución que publicó el BOE el 7 de abril de 2025 obliga a los operadores a enviar en tiempo real los datos de sus puntos públicos de 43 kW o más. Por debajo de esa potencia, comunicarlos es voluntario.
Traducido: en carga rápida el registro se parece bastante a la realidad. En carga lenta, tómalo como un suelo.
Cuántos puntos de recarga hay en cada comunidad autónoma
Cataluña gana con claridad en números absolutos, 7.624 puntos, uno de cada cinco del país. Le siguen Andalucía con 4.834, la Comunidad de Madrid con 4.738 y la Comunitat Valenciana con 4.393. Cuando divides por habitantes, el podio ya es otro.
| Comunidad | Estaciones | Puntos | % del total | Puntos por 100.000 hab. | Puntos rápidos por 100.000 hab. |
|---|---|---|---|---|---|
| Castilla y León | 833 | 2.311 | 6,4 % | 96,2 | 55,7 |
| Navarra | 241 | 653 | 1,8 % | 95,5 | 55,6 |
| Cataluña | 2.395 | 7.624 | 21,3 % | 93,8 | 31,9 |
| País Vasco | 532 | 1.937 | 5,4 % | 86,4 | 34,6 |
| Illes Balears | 532 | 1.019 | 2,8 % | 81,5 | 21,8 |
| Comunitat Valenciana | 1.524 | 4.393 | 12,3 % | 81,0 | 30,8 |
| Principado de Asturias | 350 | 792 | 2,2 % | 78,0 | 35,9 |
| Cantabria | 137 | 444 | 1,2 % | 74,8 | 38,2 |
| Castilla-La Mancha | 481 | 1.516 | 4,2 % | 71,3 | 41,4 |
| La Rioja | 81 | 226 | 0,6 % | 69,2 | 35,8 |
| Aragón | 358 | 915 | 2,6 % | 67,1 | 35,2 |
| Comunidad de Madrid | 1.381 | 4.738 | 13,2 % | 66,6 | 26,5 |
| Canarias | 517 | 1.493 | 4,2 % | 66,1 | 23,6 |
| Extremadura | 255 | 683 | 1,9 % | 64,8 | 39,4 |
| Región de Murcia | 319 | 886 | 2,5 % | 55,8 | 24,5 |
| Andalucía | 1.685 | 4.834 | 13,5 % | 55,7 | 22,4 |
| Galicia | 464 | 1.367 | 3,8 % | 50,4 | 29,7 |
| Ceuta | 1 | 6 | 0,0 % | 7,2 | 0,0 |
| Melilla | 0 | 0 | 0 % | 0 | 0 |
| España | 12.086 | 35.837 | 100 % | 72,9 | 30,7 |
Arriba del todo aparece Castilla y León, 96,2 puntos por cada 100.000 habitantes, con Navarra pegada (95,5). Tiene lógica. Son territorios con poca gente y mucha autovía, y en los dos casos más de la mitad de los puntos están en estaciones rápidas, que es lo que se pone en las áreas de servicio para quien va de paso.
Madrid sorprende por abajo: 66,6, por debajo de la media nacional de 72,9, aunque sea la tercera en volumen. Galicia, con 50,4, es la peninsular peor situada, y detrás de ella Andalucía (55,7) y Murcia (55,8).
Si miras solo la carga rápida, la brecha se abre todavía más. Castilla y León y Navarra tienen unos 56 puntos rápidos por cada 100.000 habitantes. Baleares se queda en 21,8 y Andalucía en 22,4.
Ceuta tiene una única estación, con 6 puntos. Melilla, ninguna.
Qué potencia tienen los puntos de recarga
El 56,6 % de los puntos del registro está en estaciones que no pasan de 22 kW: corriente alterna, la típica de aparcamiento, para dejar el coche horas. Ya hemos visto que es, probablemente, la franja que más se queda fuera del registro, así que en la calle habrá bastantes más.
| Potencia máxima de la estación | Estaciones | Puntos | % de los puntos |
|---|---|---|---|
| Hasta 22 kW (corriente alterna) | 6.571 | 20.301 | 56,6 % |
| De 23 a 49 kW | 208 | 465 | 1,3 % |
| Rápida, de 50 a 149 kW | 4.215 | 10.271 | 28,7 % |
| Ultrarrápida, 150 kW o más | 1.092 | 4.800 | 13,4 % |
| Total | 12.086 | 35.837 | 100 % |
En el otro extremo hay 1.092 estaciones ultrarrápidas, de 150 kW en adelante, con 4.800 puntos (el 13,4 %). Unos 10 por cada 100.000 habitantes. Entre 23 y 49 kW apenas hay 465 puntos: es una franja casi testimonial.
Un aviso sobre cómo está hecha la tabla. Clasificamos cada estación por su potencia máxima: si un sitio tiene un cargador de 150 kW y al lado una toma de 22 kW, todo cuenta como ultrarrápido. Para planificar un viaje es la lectura que te interesa, porque lo que quieres saber es si en esa parada puedes cargar deprisa.
Quién gestiona los puntos de recarga
Entre Iberdrola, Endesa X Way y Repsol se reparten el 54,9 % del registro. Iberdrola sola tiene 9.557 puntos, más de uno de cada cuatro. Curiosamente, la que tiene más estaciones no es Iberdrola sino Endesa X Way (2.821 frente a 2.736): sus estaciones son más pequeñas, con dos puntos de media frente a tres y pico.
| Operador | Estaciones | Puntos | % del total | % de sus puntos en estaciones rápidas |
|---|---|---|---|---|
| Iberdrola | 2.736 | 9.557 | 26,7 % | 30 % |
| Endesa X Way | 2.821 | 5.688 | 15,9 % | 44 % |
| Repsol | 1.860 | 4.431 | 12,4 % | 32 % |
| Charging Together | 540 | 2.103 | 5,9 % | 100 % |
| Wenea | 350 | 1.792 | 5,0 % | 48 % |
| Endolla (Barcelona de Serveis Municipals) | 177 | 1.434 | 4,0 % | 5 % |
| Etecnic | 470 | 1.106 | 3,1 % | 25 % |
| Punto Recargas | 130 | 962 | 2,7 % | 76 % |
| TotalEnergies | 214 | 894 | 2,5 % | 91 % |
| Tesla | 80 | 751 | 2,1 % | 100 % |
Los modelos de negocio se ven en la última columna. Tesla y Charging Together lo tienen casi todo en estaciones rápidas, y TotalEnergies el 91 %. Endolla, la red municipal de Barcelona, es justo lo contrario: 1.434 puntos y solo un 4,5 % rápidos: es una red para cargar en la calle mientras el coche está aparcado.
Las ciudades con más puntos de recarga
Barcelona lidera con 2.449 puntos y Madrid va detrás con 2.233. Pero mira la carga rápida: Madrid tiene 717 puntos en estaciones rápidas y Barcelona, 120. Seis veces más.
Después vienen València (573 puntos), Sevilla (529), Málaga (391), Vitoria-Gasteiz (327) y Murcia (321). El caso raro es Santiago de Compostela. Con 264 puntos, 169 de ellos rápidos, supera en carga rápida a Sevilla y a Barcelona. Alcobendas también se cuela: 161 puntos rápidos, quinta de España en esa categoría.
Qué conectores vas a encontrar
Ocho de cada diez estaciones (el 81,9 %) tienen conector Tipo 2, el estándar europeo de alterna que llevan prácticamente todos los eléctricos vendidos aquí.
En rápida domina el CCS, presente en el 44,2 % de las estaciones. El CHAdeMO, que usan sobre todo algunos modelos japoneses de hace unos años, sigue en el 27,1 %. ¿Y el enchufe de casa, el Schuko? Solo en el 3 %.
Cómo se ha hecho este análisis
- Datos de recarga: fichero de electrolineras del Punto de Acceso Nacional (DGT), con datos del Ministerio para la Transición Ecológica, descargado el 4 de noviembre de 2026. Licencia CC BY.
- Puntos: el número de puntos de carga que el registro asigna a cada estación.
- Provincias y comunidades: asignadas por las coordenadas de cada estación. No ha quedado ninguna fuera.
- Población: Estadística Continua de Población del INE a 1 de enero de 2025 (49.128.297 habitantes).
- Potencia: la máxima declarada por cada estación, en las mismas cuatro franjas que usa el mapa de puntos de recarga de Movele.
Lo que el registro no te dice es si el cargador funciona hoy. Eso lo ves en la app del operador antes de salir.
Si quieres usar estas tablas, adelante: solo cita a Movele y al Punto de Acceso Nacional de la DGT.
Qué te dice todo esto si tienes coche eléctrico
En Galicia, Andalucía o Murcia hay menos alternativas por habitante, así que en los viajes largos conviene llevar margen de batería y una segunda parada pensada. En Castilla y León, Navarra o Castilla-La Mancha pasa lo contrario: hay más carga rápida de la que cabría esperar por su población.
Si cargas en casa o en la calle, lo que decide la factura es el precio del kWh. Lo tienes desglosado en cuánto cuesta cargar un coche eléctrico, y con la calculadora del coste de carga puedes meter tus kilómetros. ¿Te planteas un cargador en el garaje? Echa un vistazo al presupuesto de un punto de recarga.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos puntos de recarga hay en España?
Depende de a quién preguntes. El registro oficial del Punto de Acceso Nacional tenía 35.837 puntos en 12.086 estaciones el 4 de noviembre de 2026; AEDIVE contaba 56.933 puntos públicos operativos el 1 de julio de 2026. Buena parte de la diferencia está en que comunicar los puntos de menos de 43 kW es voluntario.
¿Qué comunidad tiene más puntos de recarga?
Cataluña, con 7.624. Si se cuenta por habitante, Castilla y León: 96,2 por cada 100.000.
¿Dónde hay menos puntos de recarga?
Melilla no tiene ninguno en el registro y Ceuta, una sola estación. En la península, Galicia es la que menos tiene por habitante, 50,4 por cada 100.000 cuando la media es de 72,9.
¿Cuántos puntos de recarga rápida hay?
15.071 puntos están en estaciones de 50 kW o más, el 42,1 % del total. De esos, 4.800 son de estaciones ultrarrápidas, de 150 kW en adelante.
¿Dónde puedo ver los puntos de recarga cerca de mí?
En el mapa de puntos de recarga de España de Movele, hecho con estos mismos datos oficiales. Filtras por potencia, conector u operador y te enseña los más cercanos a la dirección que escribas.
